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Innovación Ecológica, Armonías y Habilidades de las Nuevas Ecociudades

Hacia las Ecociudades
Las novedosas Ecociudades surgen a partir de la la necesidad de pensar un futuro de largo plazo sustentable. En anteriores entradas, señalamos las dificultades (y males) de las megaciudades modernas:
  • Polución.
  • Baja calidad de vida
  • Medioambietes destructivos para la salud.
  • Basadas en el derroche de recursos naturales escasos (agua, energía, combustibles fósiles, etc.).
Según la Wikipedia, una ciudad ecológica puede proveerse a sí misma con mínima dependencia de las zonas rurales que la rodean, y crea la menor huella ecológica posible para sus residentes. Esto resulta en una ciudad que es amigable con el medio ambiente, en términos de contaminación, uso de la tierra y reducción de las causas que contribuyen al calentamiento global.

Los objetivos de las Ecociudades son claros: proveer de mejores condiciones medioambientales que nos brinden una óptima calidad de vida en el lugar de residencia y beneficie a la tierra como un todo.

Semejenante a la concepción de las también novedosas smart cities, las Ecociudades serán ciudades dotadas de inteligencia ambiental, esto es, políticas  ambientales  orientadadas  a  sincronizar  el desarrollo económico  con  la  explotación  de  los  recursos naturales,  ecuación que permite   una relación sostenible y armónica. En esta dimensión es importante, promover y desarrollar, fuentes energéticas ambientales y  el uso eficiente tanto del agua como del manejo de los desechos.
China Apuesta a las Ecociudades
Fuente: La Nación

Tianjin Eco-city sería la primera ciudad ecológica del mundo. La ambiciosa propuesta de una "ciudad ecológica" se presentó al gobierno chino en abril de 2007, y se aprobó con ciertas condiciones: debía llevarse a cabo en un terreno totalmente inhabitable, que no fuera apto para la agricultura (para no impedir el desarrollo de esta actividad) y con acceso a agua contaminada. El objetivo de estos requisitos era claro: hacer de un ámbito totalmente "muerto" un espacio apto para la vida urbana.

Así, en 2008 comenzaron las primeras etapas de construcción del proyecto al norte del país en Tianjin (ubicado a 150 kilómetros del centro de Beijing) que incluirá 30 kilómetros cuadrados de extensión y podrá albergar a 350.000 habitantes. "Una ciudad próspera que es armoniosa socialmente, amigable con el medio ambiente y eficiente en el uso de recursos", aseguraron en la presentación del proyecto sus creadores: los gobiernos de China y Singapur, mismos responsables de su financiamiento.
Tres Armonías y Tres Habilidades de una Ecoiudad
El proyecto de Ecociudad se sustenta una simple concepción  filosófico - moral representada en 3 armonías:

Primer armonía: la sociedad vive en armonía con otras sociedades, con sus actividades económicas y con el medio ambiente. 

Segunda armonía: el proyecto de Ecociudad tendrá tres habilidades.


Tercera armonía: las habilidades de una Ecociudad la dotarán de practicidad (las tecnologías aplicadas deben ser económica y comercialmente viables), reproducible (se busca que el modelo se replique en otras ciudades de China y de otros países del mundo), y a escala (sus características han sido pensadas para poder adaptarse con facilidad a nuevos proyectos).

Fundamentos de la Ecociudad de Tianjin
Las modernas Ecociudades chinas, de las cuales Tianjin es su mejor proyecto, tendrán como sus principales basamentos:

Energías renovables. Se desarrollarán parques eólicos que permitan aprovechar el viento para la generación de electricidad y el abastecimiento del consumo energético de sus ciudadanos. Además, se instalarán paneles y calentadores solares para emplear al máximo la energía del sol. Así, el agua de los edificios saldrá caliente gracias al sol. Se estima que entre los aerogeneradores y los paneles solares se podrá producir el 20% de la energía de la ciudad.
Arquitectura racionalmente diseñada. Los edificios serán ubicados con una determinada orientación de modo de aprovechar los ciclos naturales del día y la noche. Además, dispondrán de la última tecnología en materia de eficiencia como sensores de movimiento para la luz, persianas "inteligentes" para regular la iluminación y temperatura en el interior, ventanas de doble vidrio y materiales aislantes en las paredes.

Gestión de residuos. Cada uno de sus habitantes deberá separar la basura en reciclable y no reciclable, la cual será recogida por medio de un sistema neumático para el cual no se requiere contar con camiones. Para este 2013, aspiraron a generar sólo 0,8 kilos de basura por persona. El 60% del total deberá poder reciclarse.
Consumo del agua. Será satisfecho por medio de una planta desalinizadora. Las aguas residuales serán depuradas en biodigestores anaeróbicos que generarán energía a partir del metano.
Predominio de espacios verdes. Fundamentales para mantener presente la naturaleza en las grandes urbes. Cada edificio contará con un proyecto de terraza o techo verde. Se crearán cañaverales para favorecer el asentamiento de las aves y contribuir a la reutilización del agua. Cabe destacar que todo el proyecto arquitectónico fue pensado y diseñado en forma de cuadrícula para que pueda ser atravesado por un valle verde con rutas para ciclistas y el tranvía. Y al menos el 70% de la vegetación utilizada deberá ser nativa.
Trabajo local. La ciudad incluirá edificios y oficinas comerciales a fin que se constituyan en el ámbito de trabajo de sus propios habitantes. De este modo, se ahorraría tiempo, dinero e impacto ambiental en el traslado del hogar al trabajo.
Movilidad no motorizada. Se priorizará el desarrollo de vías para el transporte público -como el tranvía- y la movilidad no motorizada, dando prioridad a los ciclistas y a los peatones a través de carriles exclusivos prioritarios y más beneficios en comparación con el destinado a los vehículos.
Masdar, la Ecociudad de Abu Dhabi
Masdar será una de las primeras ciudades 100% ecológica del mundo. Diseñada por el gabinete británico de diseño y arquitectura "Foster & Partners" dirigido por Norman Foster, Masdar será una ciudad ecológica modelo, la primera ciudad del mundo a construirse para una vida "sin emisiones de carbono y sin residuos".
El proyecto Masdar fue anunciado en abril de 2006 por el jeque Mohammed Bin Zayed AL Nahyan, con la previsión de llegar a los 50.000 habitantes en 2015.
Masdar no es el único proyecto de este tipo en marcha, pues iniciativas de modelos de ecociudades existen por todo el mundo, tales como el barrio BedZED en Londres o la ciudad Dongtan, en China, que compite con Masdar en términos de tamaño.
Con objetivos de sustentabilidad tan altos, la ciudad será innovadora y pionera en la implementación de tecnologías sustentables e innovadoras para la energía, agua y manejo de los desechos. Como tal, la ciudad será un anteproyecto para el desarrollo urbano sustentable en todo el mundo. El objetivo de la Ciudad Masdar es demostrar hasta qué punto pueden ser sustentables las ciudades, sin dejar de ofrecer entornos para el trabajo y la vida superiores. 

Dentro de la Ciudad Masdar se planea incluir plantas de tratamiento de aguas, áreas recreativas y gimnasios, centros de reciclaje, plantas de tratamiento de aguas residuales, un parque eólico y bosques de diferentes especies arbóreas capaces de producir biocombustibles. Esto y mucho más consolidará a la Ciudad Masdar como la primera urbe completamente sustentable del mundo, que combina los principios de la planificación tradicional con las tecnologías existentes.
Las mejores prácticas de la planificación urbana tradicional se combinarán con las prácticas y las tecnologías más avanzadas de construcción y diseño de infraestructura sustentable. Todos los edificios incorporarán los estándares de construcción sustentable establecidos actualmente por organizaciones reconocidas a nivel internacional. El uso tradicional de automóviles y camiones que utilizan combustibles fósiles se llevará a un mínimo o se eliminará de la ciudad.  La combinación de estas características de diseño proporciona un ambiente de vida y trabajo de la más alta calidad y produce la huella de carbono más baja posible.

Calles Estrechas y Transporte Magnético
La ciudad se concibe de forma compacta, con estrechas callejuelas de plano ortogonal protegidas de los vientos calientes del desierto con grandes muros y sombreadas con placas solares. Los medios de transportes naturales como andar y la bicicleta se favorecerán y además, para las distancias largas, un sistema de transporte magnético permitirá prescindir de coches.
El reciclaje será una máxima en esta nueva ciudad. El consumo de agua dulce se reducirá en un 80% sustituyéndola por desalada. Y se tratarán para reutilizarse las aguas residuales irrigando campos destinados a la alimentación y a la producción de biocarburantes.
La energía solar se explotará en la mayor medida posible para abastecer la ciudad de energía.

Archivo: Masdar PRT (1) jpg.
Vehículo del sistema automatizado de transporte de Masdar City

Principales Características de la Ecociudad de Masdar

  • Se reducirán las cantidades de electricidad necesarias para el funcionamiento de la ciudad.
  • Se estima que el 90% de la electricidad que se use será solar y que el resto se generará por medio de la incineración de desechos (que produce mucho menos carbono que la acumulación).
  • Al igual que muchas universidades de Oriente Medio, el barrio estará dividido por sexos. La mujeres y las familias viven en un extremo, mientras que los hombres solos lo hacen en el otro. 

  • Se cerrará Masdar por completo a los vehículos de motor a combustión, pero se diseñó su sustituto: una red de coches eléctricos bajo la ciudad. 
  • Los automóviles funcionan por computadora y no necesitan conductor. Una conexión inalámbrica y sensores en los corredores viales permiten que se movilicen y detecten obstáculos. Adentro tienen una pantalla que activa la máquina, abre las puertas y puede accionar un freno de emergencia. Este transporte público, con estaciones cada 100 metros, llevará hasta cuatro pasajeros. Masdar se levanta en una plataforma situada a siete metros del suelo para que la red de automóviles eléctricos pase por debajo de las calles peatonales.
  • En la ciudad habrá una torre de "viento" para canalizarlo para ventilar una plaza pública a su base. El aire será enfriado con rociadores de agua.
  • La ciudad está orientada para maximizar las horas de sombra, facilitar la circulación del aire y capturar los vientos. Los edificios están inclinados para asegurar que las calles, que no miden más de 10 metros de ancho, siempre estén a la sombra. Tres parques lineales con ciclorrutas atraviesan la ciudad. En estos oasis urbanos solo se siembran especies desérticas que requieren un mínimo de irrigación.
  • Una línea de tren ligero pasará por el centro de Masdar para conectarlo con el centro de Abu Dhabi y proporcionar transporte dentro de la nueva ciudad.
  • En el desierto el sol es el mayor enemigo. Para enfrentarlo, los edificios tienen materiales y tecnologías que aíslan de las altas temperaturas y evitan que se filtre el calor. Así, las residencias tienen una estructura ondulada en concreto y fibra de vidrio. Su diseño está inspirado en las tradicionales mashrabiyas árabes (ventanas cubiertas por una celosía que bloquea el paso del sol y permite la entrada de aire). Las otras paredes están recubiertas por aluminio reciclado ultraaislante.
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Pensar Smart Transportes y Ciudades del 2050





Referencias
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Pensar Smart Transportes y Ciudades del 2050


Pensar Smart ¿Cómo Imaginamos las Ciudades del 2050?
Fuente: BBC Mundo

Hacia la reinvención de los espacios urbanos, pensando en las ciudades del 2050.
Imagina una ciudad del futuro. ¿Qué ves?, ¿calles limpias, autos voladores y robots que hacen todo el trabajo?
Nadie sabe realmente qué nos depara el futuro, pero la realidad ahora es que nuestros espacios urbanos están atestados de gente y contaminados.
Casi la mitad de la población mundial vive actualmente en ciudades, y para el año 2050 se prevé que aumente a 75%, pero ¿en qué tipo de ciudad viviremos por entonces?
Tres son los términos claves para comprender los nuevos espacios: ecologización, centro neurálgico y crowdsourcing.
Exploremos y veamos el tema.
ECOLOGIZACIÓN

Si a las ciudades del pasado les dieron forma las personas, las ciudades del futuro serán configuradas por las ideas, y hay muchas que compiten acerca de cómo debería ser un espacio futurista.
Algunas de ellas giran en torno a la idea de que la ciudad más inteligente es la más ecológica. Los expertos en sostenibilidad predicen ciudades “descarbonizadas”, llenas de vehículos eléctricos y sistemas de bicicletas compartidas, con una calidad en el aire tan mejorada que los trabajadores de las oficinas en realidad podrán abrir sus ventanas por primera vez.
Las visiones de una ciudad verde a menudo incluyen rascacielos donde viviendas y espacio de oficina conviven con invernaderos flotanteso huertas en lo alto de los edificio. Trataríamos así de combinar la urbanización con una vuelta a nuestro pasado pastoral.
CENTRO NEURÁLGICO. La respuesta puede encontrarse en grandes volúmenes de datos y el llamado “Internet de las cosas”, donde los objetos previamente simples, “tontos” se hacen inteligentes al estar conectados entre sí.
Una red de sensores, continúa el argumento, ofrece una gran cantidad de información acerca de cómo una ciudad funciona. Esto permitirá que los sistemas se unan y, finalmente, poder trabajar más eficientemente.
Las empresas de tecnología como Siemens, IBM, Intel y Cisco creen que las ciudades más inteligentes serán las que estén conectadas a la red.
Actualmente, IBM cuenta con 2.000 proyectos en curso en ciudades de todo el mundo, desde análisis de prevención de delitos en Portland, Oregón (EE.UU.) hasta bases de datos de agua en California, o sistemas de transporte inteligente público en Zhenjiang, China.
El proyecto estrella de ciudad del 2050 es Río de Janeiro, donde se ha construido un centro de operaciones, que se presenta como “centro neurálgico” de la ciudad.
CROWDSOURCING

El término crowdsourcing en inglés hace referencia a la colaboración abierta al público en el desempeño de las tareas.
El hecho de que las grandes corporaciones se estén involucrando tanto en el diseño de la infraestructura de la ciudad ha llevado a los críticos a preguntarse qué tan rápido una ciudad puede, como los sistemas informáticos en los que confiamos, volverse obsoleta.
Saskia Sassen, copresidente del Comité de Pensamiento Global en la Universidad de Columbia, y experta en ciudades inteligentes, hace paralelismos con los edificios de oficinas de los años 60. Los describe como “lugares de techos bajos que ahora están tristemente vacíos después de que las tecnologías avanzadas los dejaran inservibles”.
“El comportamiento de una ciudad tiene que ver con el comportamiento de los ciudadanos. A menos que los sistemas puedan convertirse en el tejido de la vida, nada va a cambiar”, argumenta.
La mayoría de los proyectos de IBM se comprometen a involucrar consultas a los grupos de la comunidad así como a los ayuntamientos, y cualquier plan de recolección de datos requiere el consentimiento de los usuarios.
Las ciudades realmente inteligentes no serán como un regimiento del ejército marchando al unísono a las órdenes del comandante. En cambio se moverán como una banda de pájaros o un banco de peces, en los que los individuos responden a las sutiles señales sociales y del comportamiento de sus vecinos acerca de qué camino seguir.
autobuses eléctricosPensar Smart: Autobuses Eléctricos Autorecargables
Fuente: Alt 1040

Con un futuro plagado de coches eléctricos, la llegada de la carga por inducción a vehículos como los autobuses eléctricos puede suponer un antes y un después en el desplazamiento por las ciudades. En Corea del Sur ya hay un tramo de 24 km adaptado a este tipo de tecnología.


Transporte del 2050. El KAIST (Korea Advanced Institute of Science and Technology's) presentó hace unos días una revolucionaria tecnología a la que han denominado OLEV (Online Electric Vehicle) y que se basa en el principio de la recarga eléctrica por inducción, una solución que, de popularizarse, catapultaría a los vehículos eléctricos y los convertiría en vehículos mucho más demandados.
autobuses eléctricosEl OLEV consiste en la instalación de unos cables que han sido enterrados en la carretera para que produzcan campos electromagnéticos. Esta energía la recogen unos dispositivos para convertirla en electricidad. Gracias al OLEV, los autobuses eléctricos se ahorran llevar grandes y pesadas baterías, pero lo más importante, se ahorran el tener que parar durante muchas horas para cargar las baterías.
Aún así, los autobuses eléctricos disponen de unas pequeñas baterías donde se almacena algo de energía. El motivo es muy sencillo, esta tecnología permite que no haya, durante todo el recorrido, contacto total con el OLEV. Si la carretera cuenta con entre un 5% y un 15% de su recorrido con tramos OLEV es suficiente para que los autobuses eléctricos puedan desplazarse sin problemas.

Como características técnicas el OLEV necesita que, la distancia entre el receptor y el asfalto debe ser de 17 centímetros para que laeficiencia en la transmisión de potencia sea del 85% como mínima y de esa manera poder enviar 20 KHz a su motor de 136 caballos. Más que suficiente para el ámbito urbano por el que van a circular estos dos autobuses eléctricos.

El Futuro: tecnología OLEV para el 2050
Los responsables ya están pensado en el éxito de su proyecto OLEV y hablan de la llegada en 2015 de hasta 10 autobuses eléctricos adicionales, pero me gustaría pensar un poco más allá. Vamos a soñar un poco.
Probablemente hayamos pensado lo mismo, la aplicación en los coches. Si bien no sabemos cuanto han costado estos dos autobuses para poder hacernos una idea de la diferencia con respecto a uno convencional, ya te adelanto que el coste de instalación del OLEV no ha tenido que ser barato. Pero despreciemos ese gasto.
Si los coches pudieran circular como los tranvías pero sin las limitaciones de ellos, seguramente estemos ante la mejor solución para la movilidad de todo tipo de vehículos de los últimos años. Un coche que no necesite parar a recargar las baterías, que no necesite baterías sino un acumulador pequeño, que no gaste prácticamente dinero pero que podamos conducir de manera manual pese a todo el automatismo. Ahora mismo veo la película "Yo, robot" y la escena de conducción con el futurista Audi R8 adaptado para el film y no me parece tan lejano. De hecho, me parece hasta probablemente real en un futuro más cercano del que pensamos.

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Sky Tran, Transporte del Futuro


Economía del Transporte: Tecnología del Futuro


Referencias
(1) http://www.globalskm.com/Insights/Achieve-Magazine/Issue3-09-ESP/article5.aspx
(2) http://cordis.europa.eu/fetch?CALLER=NEWSLINK_ES_C&RCN=35190&ACTION=D
(3) http://elcomercio.pe/actualidad/1539206/noticia-como-seran-ciudades-futuro
(4) http://alt1040.com/2013/08/autobuses-electricos
(5) http://es-us.noticias.yahoo.com/video/camino-el-ctrico-para-buses-090742534.html
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Sky Tran, Transporte del Futuro


NASA
La ciudad de Tel Aviv será la primera en utilizar un transporte masivo co - desarrollado por el centro de investigaciones aeroespaciales Ames Research Center y la NASA. 

El innovador sistema, de nombre Sky Tran, ayudará a superar las habituales congestiones de tránsito que afectan a Tel Aviv (característica compartida por una buena parte de las grandes ciudades). 

Se trata de un pequeño vehículo monorriel para cuatro personas, que utilizando electromagnetismo se suspende por encima de las calles mediante un sistema de rieles. 
El sistema se desempeña en torno a un colchón de aire desplegado a lo largo de guías elevadas y utilizando levitación magnética pasiva.

La baja inversión del sistema, comparada con los trenes o subterráneos tradicionales, promoverán su uso masivo y creará un incentivo negativo a la utilización de autos particulares.


Con el Smartphone
El Sky Tran será un transporte autónomo, esto es, no requerirá de un conductor. Los pasajeros podrán pedir el servicio desde sus smartphones.

Una vez programado el recorrido, Sky Tran podrá transportar a los pasajeros hasta máximas de 240 kilómetros por hora.

Inversiones
Los desarrolladores estiman que podrán cubrir el costo de las inversiones en un corto plazo, lo que hará del sistema un proyecto autosustentable.El proyecto prevé un costo inicial de $ 10 millones por kilómetro, seis veces menos que construir vías para trenes de alta velocidad. 

El sistema será de propiedad privada y cobrará las tarifas que son más caros que un viaje en autobús, pero más barato que un taxi, dice Sanders. Si la primera línea tiene éxito, planea añadir algo que se cruzan con él.
Sistema Inteligente
El modelo comprende un sistema integrado, que organiza:
  • La demanda de pasajeros en horarios pico.
  • Una aceleración precisa del vehículo.
  • Detector de colisiones.
  • Demanda de pasajeros en cada estación.
  • Regulación del uso de energía.

Compradores

Además de Tel Aviv, la ciudad de Oslo en Noruega también estudia implementar el Sky Tran. Se prevé incorporar el sistema en tramos, con la intención de crear toda una red de transporte en Noruega. 
Con su implementación se estima un gran aporte a mejorar la calidad de vida, tanto en disminución del tráfico, de la polución, y en el consumo de energía.
Investigación Interdisciplinaria
Sky Tran es un proyecto de transporte interdisciplinario, que abarca tanto el management de las ciudades, la economía del transporte, cibernética, ciencia de los materiales, estudio de impacto ambiental, medición del impacto social y de calidad de vida.

Ciudades Inteligentes

De acuerdo a nuestra visión del management de las ciudades, vistas en el diseño de las ciudades inteligentes, el Sky Tran dará respuesta a un buen número de requerimientos que mejoren la calida de vida en las megaciudades del futuro.

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Referencias
(1) http://www.cienciaartediseno.com/2013/07/sky-tran-tel-aviv-construye-el-futuro.html
(2) http://www.skytran.net/
(3) http://en.wikipedia.org/wiki/SkyTran
(4) https://www.facebook.com/Sky.Tran
(5) http://www.businessweek.com/articles/2013-03-12/nasa-pod-transports-close-to-reality-in-tel-aviv
(6) http://www.cmu.edu/silicon-valley/news-events/seminars/2012/baertsch-robert.html
(7) http://www.universitetsavisa.no/leserbrev/article16024.ece

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Tranportes del 2050: Hyperloop



El grupo Tesla está desarrollando un nuevo concepto de tMás Rápido que un Avión
Fuente principal: El Economista
ransporte basado en coches eléctricos.
Su revolucionario sistema promete recorrer largas distancias en pocos minutos, y hasta duplicar la velocidad de un jet. 


Hyperloop

El proyecto se ha llamdo "Hyperloop" y consiste en un tubo por el que viajarán trenes de alta velocidad que contarán velocidades máximas de 1.300 kilóimetros por hora. 


Según su mentor, Elon Musk, CEO de Tesla, el nuevo transporte será como un "Concorde terrestre", y podrá cubrir Los Angeles con San Francisco en 30 minutos, cuando un avión comercial lo hace en una hora. 



El sistema promete ser a prueba de accidentes e inmune a las inclemencias climáticas. Con la instalación de paneles solares, Hyperloop contaría con capacidad de autoabastecerse de energía, e incluso almacenar los excedentes que se prevé el sistema tendrá. En teoría, Hyperloop tendría autonomía ilimitada de energía, pero a diferencia de las fuentes nucleares, es totalmente limpia.



Fuerza "G"

El problema de las altas velocidades es la cantidad de fuerza "g" que pueden tolerar los pasajeros. 
La fuerza "g" es el impacto de la presión que ejerce la velocidad en el cuerpo humano, medida en peso/presión. Para que comparemos, un piloto de combate entrenado puede soportar hasta 9 "ges" en los aviones más veloces.


Según el CEO  de Tesla, la fuerza "g" que soportaría el pasajero de Hyperloop no sería mayor a la que a diario tolera un automovilista común.



Hyperloop en Video











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Airbus: Innovación & Estrategia



Referencias
(1) http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/5004958/07/13/Elon-Musk-crea-un-transporte-terrestre-que-viaja-el-doble-de-rapido-que-un-avion.html
(2) http://es.wikipedia.org/wiki/Hyperloop
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Ciudades del 2050: Ecología Interconectividad e Innovación

Ciudades Inteligentes
La Red Española de Ciudades Inteligentes (www.redciudadesinteligentes.es) fue constituida en junio de 2011 con el objetivo de intercambiar experiencias y trabajar conjuntamente para desarrollar un modelo de gestión sostenible y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos,  incidiendo en aspectos como el ahorro energético, la movilidad sostenible, la eAdministración, la atención a las personas o la seguridad. Actualmente está formada por 41 ciudades (1). 

Las premiosas de las ciudades inteligentes son (6)

1.  Sostenibilidad  entre  consumo  interno,  crecimiento  económico,  y 
aprovechamiento de los recursos naturales.
2.  La adaptabilidad del concepto de Ciudades Inteligentes.
3.  Necesidad de potenciar con competitividad la vocación productiva.
4.  Articulación entre la expansión de la infraestructura y la  innovación  local y regional.

En la actualidad, el proyecto de la Unión Europea para ciudades inteligentes se basa en la implementación de seis "inteligencias",  a saber:



  • Inteligencia económica: en esta dimensión, los planes de desarrollo deben promover el espíritu innovador, la capacidad creativa, y habilidad de cambio y transformación.
  • Inteligencia social: los conceptos de e-salud, e-cultura, e-turismo, e-sociedad, e-seguridad, entre otros, hacen parte de esta  dimensión,  en  la  cual  los planes  de desarrollo deben enfocarse en  ofrecer  de forma personalizada, conforme a las necesidades particulares   y remotamente,  este tipo de servicios sociales.
  • Inteligencia  administrativa:  las  políticas  también  deben estar  guiadas  a  mejorar  los  procesos  de  la  administración  pública  y  gestión gubernamental, bajo los principios de gobierno transparente, gobierno participativo y gobierno incluyente.



  • Inteligencia móvil:  esta dimensión se preocupa por  la  existencia  de  un  sistema  local  de  transporte  sostenible  y  ambientalmente  amigable,  con  fuentes  de  energía  costo-eficientes.  También  incluye  la  creación  de  una infraestructura inteligente y articulada con la ciudad que la conecte   con el resto del  mundo.
  • Inteligencia ambiental: el  objetivo  de  las  políticas  ambientales,  está orientado  a  sincronizar  el  desarrollo  económico  con  la  explotación  de  los  recursos naturales,  lo que permite   una relación sostenible y armónica. En esta dimensión es importante, promover y desarrollar, fuentes energéticas ambientales y  el uso eficiente tanto del agua como del manejo de los desechos.
  • Inteligencia para la  calidad de vida: en algunos modelos la dimensión ciudadana y su calidad de vida toman el nombre de gente inteligente. El modelo de ciudad inteligente no  solo  debe  guiarse  a  solucionar  problemas  particulares  de  la  ciudad  de  forma inteligente,  vinculando  de forma  sostenible  la  vocación  de  la  ciudad  y  los  recursos ambientales, sino debe enfocarse en mejorar las condiciones de vida y la interacción de los habitantes con la ciudad.


  • El Futuro de las Ciudades
    Para 2050, advierten las Naciones Unidas, el 70 por ciento de la población mundial habitará en los grandes centros urbanos, y se calcula, también, que en 2025 habrá 30 megaciudades en todo el mundo con poblaciones que superen los 10 millones de habitantes (2). 

    A partir de este problema ha surgido como solución el concepto de "ciudades inteligentes" (conocidas también como smart cities , en inglés), que serían aquellas en las cuales los últimos avances tecnológicos son utilizados para organizar y mejorar la calidad de vida de sus habitantes.

    Ciudades Inteligentes del Hoy
    Los  proyectos  estudiados  de  Ciudad  Inteligente  se  pueden  clasificar  en  dos: 
    proyectos de ciudades nuevas y procesos de transformación de ciudades. En el 
    primer  caso,  los  proyectos  buscan  crear  la  ciudad  por  completo,  desde  la 
    escogencia  del  terreno,  la  planeación  y  asignación  del  uso  del  suelo,  encontrar
    soluciones  a  problemáticas  que  luego  puedan  ser  escaladas  a  ciu dades 
    existentes. En el segundo caso, el proyecto puede ser guiado a la solución de uno 
    o  varios  problemas  interrelacionados  de  acuerdo  a  las  necesidades  de  su 
    población  o  ser  el  resultado  de  un  buen  dinamismo  económico  acompañado  de 
    políticas de planeación sostenible.

    En nuestros días existen proyectos concretos de ciudades inteligentes, tales son los casos de Songdo en Corea del Sur, Masdar en Abu Dhabi y Santander en España. En estas ciudades todo está diseñado mediante una estructura de redes de alta eficiencia que incluyen al transporte, la seguridad, el consumo energético, el tránsito y movilidad, la educación y la prestación de servicios básicos.

    Un proyecto futuro será Río de Janeiro, una ciudad colapsada, jaqueada por la pobreza y la marginalidad. Merced a contratos con IBM, Cisco y otras compañías en sistemas, se comienzan a diseñar el futuro de la ciudad en materia de tránsito y coordinación de la seguridad.

    Multicanalidad
    La multicanalidad es la base de la administración inteligente con una orientación total al ciudadano mediante la prestación de servicios públicos personalizados. Desde rellenar formularios administrativos, colgar bandos municipales, consultar resultados de oposiciones, ayudas,etc.  Los municipios pueden ampliar sus servicios de atención ciudadana gracias a los múltiples canales, como es por ejemplo, el servicio telefónico automático de atención ciudadana, que supone no sólo el uso de Internet o la mensajería móvil sino también, el uso de un canal tradicional como es el teléfono (4).

    Cómo será vivir en una Ciudad Inteligente
    New Sonddo será una ciudad de espacios abiertos que apuesta por la integración con la naturalezaNew Sonddo es una ciudad coreana situada al oeste de Seúl que quiere convertirse en un centro internacional de negocios y en una Smart City. El presupuesto para crear esta nueva ciudad se sitúa en los 35.000 millones de dólares y albergará a 65.000 habitantes. La planificación de la ciudad ha contado con la filosofía Smart desde el principio, por ello, todos los sistemas de información que se están incorporando están siendo vinculados entre sí, dotando así a la Smart City de una perspectiva global desde el principio (5). 

    Los habitantes que vivan en esta ciudad podrán disfrutar de una urbe en la que se han diseñado desde el principio espacios abiertos, lo que favorece una mayor conexión con la naturaleza. Con este diseño la ciudad cuenta con un 40 % de espacios abiertos. Además, todos los edificios dan a espacios abiertos conectados por caminos para circular a pie y en bicicleta y están orientados para recibir la mayor cantidad de sol posible. Los aparcamientos se sitúan bajo tierra para minimizar el impacto de temperatura en la ciudad y para permitir más zonas verdes. Los coches serán eléctricos y existirá un sistema de recogida de agua de las tormentas. En cuanto a la basura, habrá sistemas de recolección neumática de basura para evitar la circulación de camiones por las calles (5). 

    Ciudades 100% Ecológicas
    Los habitantes de la ciudad de Masdar podrán vivir en un entorno libre de humos y cien por cien ecológicoLa ciudad de Masdar, en Abu Dhabi, será la primera ciudad 100 % ecológica del mundo sin emisiones de carbono y sin residuos. Esta ciudad, en la que habitarán 50.0000 personas cuenta con un presupuesto de 22.000 millones de dólares. Una inversión con la que Abu Dhabi lograría crear una ciudad del bienestar para sus ciudadanos. Los ciudadanos de Masdar no tendrán que soportar el humo de los coches porque no habrá vehículos, tampoco tendrán que respirar aire contaminado ya que toda la energía provendrá de fuentes renovables.  El agua vendrá de plantas de desalinización alimentadas por energía solar. Una fuente de energía que también proporcionará electricidad al resto de los servicios de la ciudad. En cuanto al transporte, habrá pequeños carros que correrán sobre vías magnéticas y el aire acondicionado será accionado por turbinas eólicas. Toda esta infraestructura se apoya en las tecnologías de la información y la comunicación (5). 

    Las  CI de Europa
    La Ciudad Inteligente de Santander en España se funda en el proyecto de reconversión hacia una ciudad inteligente denominado SmartSantander , iniciado en el año 2009, ha sido reconocido con el premio Future Internet Award. Entre las aplicaciones Smart que ha creado la ciudad destaca el entramado de sensores de transporte público que proporcionan información sobre la ocupación de autobuses y posibles retrasos, y ofrecen alternativas a través de paneles informativos o del teléfono móvil. La ciudad implantará también sensores que ayuden a gestionar la recogida de residuos haciendo posible que los contenedores se recojan solo cuando se sobrepasen ciertos niveles de ocupación. De esta forma se logra reducir la circulación de los camiones de basura por la ciudad. En cuanto al alumbrado, las calles poco transitadas se iluminarán únicamente cuando unos sensores detecten la presencia de ciudadanos o vehículos. Para ahorrar agua, los sensores de humedad instalados en las zonas verdes detectarán la escasez de agua y solo en ese momento procederán al riego. Para las personas que tengan alergia existirá un sistema de alertas en su teléfono que avise al ciudadano en el momento en el que la concentración de la sustancia que les afecta supere determinados niveles en cualquier área de la ciudad. Con toda esta batería de medidas la ciudad estima una reducción de emisiones de CO2 del 20%, además de la mejora de la calidad de vida de sus ciudadanos (5). 

    La Ciudad de Luxemburgo es la mejor calificada como Smart City de acuerdo a la puntuación realizada por "European Smart Cities Project". Esta es producto de una economía dinámica, fruto de un buen ambiente de negocios, lo cual explica alta calidad de vida de sus habitantes. Luxemburgo establece una serie de lineamientos que han incrementado la cobertura y acceso a Internet, el desarrollo sostenible de la ciudad y su integración con la actividad económica y social (6). 

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    Referencias


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